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圖為中國中車股份有限公司總裁孫永才在高層論壇上作主題演講

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　　2018年1月20日，以“把握全球變革趨勢實現高質量發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開。中國中車股份有限公司總裁孫永才在高層論壇上作主題演講。

　　以下為演講實錄：

　　大家下午好！

　　首先，我代表中國中車，向黨和國家領導人、國家各部委領導、各界朋友，長期以來對中國中車的關心、幫助和支持，表示衷心的感謝！

　　非常榮幸，有這樣一個機會，與各位領導、各界朋友共同分享中車新能源汽車產業的發展經驗、發展模式、發展成果和發展思考。

　　當今世界正處于大發展、大變革、大調整時期，中國特色社會主義進入新時代，創新、變革、協同正在疊加起改變歷史的力量，交通行業首當其沖，承擔著強國的戰略。

　　去年9月21日，中國中車研制的“復興號”動車組在京滬高鐵實現時速350公里運營，總書記在新年賀詞中講到“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，標志著我國高鐵事業開始邁入領先世界的新時代。傳承136年的文化積淀、技術積淀、人才積淀，中國中車研制了以高速動車組、大功率機車、城市軌道車輛、鐵路貨車為代表的全系列譜系化產品，成為全球規模最大、品種齊全、技術一流的軌道交通裝備供應商。中車的產品和服務出口全球六大洲104個國家和地區，實現了發達國家全覆蓋。中國高鐵已經成為習近平總書記、李克強總理向世界展示中國成就的“國家名片”。

　　從2002年起，中國中車依托在軌道交通領域積累的資源優勢、技術優勢，承擔并完成國家相關部委20余項新能源汽車重大攻關項目，15年來，見證并推動了中國新能源汽車技術和產業的高速發展。中車新能源客車銷量從2007年的10余臺，增長到2017年的近7000臺，產品覆蓋全國近百個城市，躋身行業排名前四位。商用車電驅動系統去年實現對外銷售2萬余臺套，乘用車電驅動系統新簽市場訂單180萬臺套。目前中國中車初步形成了從材料、器件、部件、系統到整車的新能源汽車全產業鏈，成為中國新能源汽車行業的領導品牌之一。

　　進入新時代，黨的十九大提出要建設“科技強國、質量強國、航天強國、網絡強國、交通強國”，以網絡化、智能化、高端化、綠色化、輕量化為代表的新技術快速發展，推動全球交通變革。未來的交通體系將呈現以下三大發展趨勢：一是交通工具向現代綜合交通運輸體系轉變；二是動力系統向高端化、智能化、網絡化轉變；三是能源供給向綠色化、循環化、安全化轉變。

　　面對變革趨勢，躬逢偉大時代，適逢黃金機遇，在黨和國家領導人、國家相關部委的關心支持下，中國中車將肩負起“擔當國家戰略、振興民族工業、塑造國家名片”的光榮使命，堅持“五個著力、五個致力”，充分發揮軌道交通和新能源汽車兩大領域優勢，積極推動交通體系發展和變革，努力為建設交通強國貢獻“中車技術、中車產品、中車方案和中車智慧”。

　　第一，著力強化資源整合，致力構建新能源汽車產業新業態。

　　從半導體產業切入，中國中車走出了一條“收購——整合——創新”的功率半導體產業發展之路，成為國內唯一一家具備從汽車級IGBT到下一代寬禁帶半導體功率器件，以及集芯片設計、制造、模塊封裝能力為一體的企業。同時，通過收購德國采埃孚旗下的博戈公司，實現了汽車新材料產業的國際布局。未來兩年，我們將通過資源整合，打造兩大業務。一是打造以商用車為主的支柱產業。通過并購，完成相關產業布局，形成東南西北中六個主要客車及物流車基地，形成3萬臺客車、10萬臺專用車的制造能力。二是打造以“三電”為核心的支撐產業。緊密圍繞自主開發的IGBT及車用復合傳感器，進一步完善適用于新能源商用車及乘用車的“三電”核心能力，逐步形成百萬套級的電驅動系統與儲能總成的制造能力。

　　第二，著力強化創新協同，致力引領新能源汽車行業發展。

　　在新能源汽車領域，中國中車已與100余家國內外高校、科研院所建立了緊密合作關系。與中科院微電子所等9家企業建立中國IGBT技術創新產業聯盟，與清華大學建立聯合創新平臺，與湖南大學成立“電動汽車研究中心”，與同濟大學共建“創新研究中心”，與英國謝菲爾德大學成立“電傳動技術研究中心”，初步形成了覆蓋器件、部件、系統到整車的技術創新體系。

　　下一步，我們將充分借助“承擔國家科技體制改革重大使命、實施國家重大專項研發任務、建設國家高速列車技術創新中心”的有利契機，匯聚“大眾創新、萬眾創業”的磅礴力量，不斷強化合作的深度、廣度和力度，凝聚院士、教授、行業技術專家等強大智慧資源，充分釋放政府、社會、科研院所、企業和全球的資源協同效應，積極探索適應于新能源汽車產業需求的協同創新模式，進一步完善“政、產、學、研、用”深度融合的技術創新體系，堅持重大科技成果共創、共建、共享，引領全球新能源汽車行業技術發展。

　　第三，著力強化“三電”核心技術，致力提升核心競爭實力。

　　“三電”技術是支撐新能源汽車技術體系發展的核心。歷經十余年的不懈努力，我們成功研制出最新一代、集成度最高、功能最完備的商用車“T動力”中央控制總成系統，廣泛應用到全國各大車企，成為行業翹楚?；谧灾鳌案呒啥裙β式M件技術”，打造了高功率密度、高可靠性、強電磁兼容能力的乘用車電驅動系統，為中國新能源乘用車的發展注入新動力。應用車聯網大數據技術，結合部件、系統與整車的優勢，推出了具有中車特色的云智通系統、以及“L3”等級的智能駕駛樣車，成為國內首批互聯網+整車應用企業。

　　作為中國新能源汽車電機電控系統技術的先行者，面向“十三五”，在控制總成方面，將基于自主研發的功率組件模塊，實現多功能、多單元的變流控制及整車控制集成，電機控制模塊功率密度達到30千瓦每升；在傳動總成方面，重點突破高效、高轉矩密度的傳動產品，打造機電深度耦合的動力傳動單元，達到國際領先水平，最高機械傳動效率大于95%；在儲能系統方面，突破儲能總成關鍵技術，形成系列化產品，能量指標將達到170瓦時每千克。在核心器件方面，重點突破IGBT“精細溝槽柵”芯片技術，集成化、智能化的傳感技術，產品性能比肩國際先進水平。推出基于“雙面冷卻IGBT模塊組件”、基于“碳化硅”技術的寬禁帶半導體產品，推動新能源汽車“中國芯”技術進步。加快推進新能源汽車關鍵傳感器的國產化，“十三五”期間實現傳感器應用突破500萬只。

　　第四，著力強化高端化智能化信息化前沿技術，致力打造系統解決方案。

　　以電動化為基礎，通過整合自動駕駛、智能互聯技術，提供綠色智慧交通解決方案。在商用車智能駕駛方面，盡快實現智能駕駛“L3”等級的示范運營，“十三五”末實現批量推廣，2025年實現“L4”等級無人駕駛目標；在智能互聯方面，基于現有的云智通平臺，通過云聯、云算、云智，理解用戶需求，主動提供服務，串聯人、車、服務三張網，賦車輛以智慧，為終端用戶提供生態場景服務，推動交通工具向生活空間的轉變；在綜合交通體系方面，構建涵蓋高鐵、地鐵、公交為一體化的綠色立體交通網絡，建設出行、購物、工作、娛樂一站式智慧服務體系，為智慧城市發展提供系統解決方案。

　　第五，著力強化整車開發，致力打造系列化譜系化整車產品。

　　抓住交通變革機遇，立足國內，面向國際，走向全球，在整車方面，利用“三電”技術優勢，基于新能源汽車整車特點，創新突破，通過“傳動、制動、承載”一體化技術，打造通用化的電動底盤平臺，形成客車、專用車系列化產品。結合軌道交通成熟的鋁合金和復合材料輕量化技術，通過模塊化、標準化、協同化設計，整車重量降低30%，整車能耗降低20%。

　　在客車產品開發方面，基于全新設計時尚科技造型，應用核心“三電”系統以及云智通網聯系統，打造6到18米系列化新能源城市客車產品，滿足高溫、高寒、高原、涉水等各類復雜應用環境，并逐步實現自動頂置受電弓充電、智能主動安全、乘客信息交互及自動駕駛等功能。

　　在專用車產品開發方面，以通用多功能電動化底盤為載體，結合多樣化、個性化、定制化市場需求，形成覆蓋2.5噸到7.5噸的專用車產品線。

　　通過以上措施，2025年形成銷售30萬輛整車、100萬套電驅動系統、20G瓦時儲能總成的產業規模，向全球新能源汽車行業領導品牌目標奮力邁進。

　　交通強國，裝備支撐；電動未來，車行天下。中國中車將順應時代潮流，以“連接世界、造福人類”為使命，不忘初心，牢記使命，努力實現創新發展、協同發展、綠色發展、智能發展、全球發展、共享發展，成為現代綜合交通體系的構建者，成為人類綠色出行、智慧生活的推動者，成為中國乃至全球新能源汽車核心技術的引領者，成為未來科技變革、交通變革、能源變革的先行者，為推動科技強國、質量強國、交通強國建設貢獻中車力量。

　　最后，再次感謝各位領導、各界朋友長期以來對中國中車的關心指導和鼎力支持。期待與大家繼續攜手共進，邁入新征程，擁抱新時代，開創新未來！

　　謝謝大家！

　　（根據發言整理，未經本人審閱）