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圖為浙江天能氫能源科技有限公司 副總經理/博士曹寅亮做主題演講

日前，由中國電池工業協會、電池中國網聯合主辦的“2021氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”在淄博舉行。浙江天能氫能源科技有限公司 副總經理/博士曹寅亮做了題為“天能氫能源技術進展及產業化實踐”的報告。

以下為報告實錄：

曹寅亮：尊敬的劉寶生理事長，尊敬的各位嘉賓，由我來介紹一下我們整個公司氫能產業的實踐情況。

我的匯報分為以下三個部分，首先是關于天能及氫能源公司情況，第二是技術產品開發進展。第三是產業未來展望。

我們公司創于1986年，經過三十年的發展，目前建有16個事業部，目前在國內建設有16大生產基地，員工是23000多名。截至到目前，我們公司今年也是在科創板上市，2007年我們也在港股上市，是行業內擁有A+H雙上市品牌。

整個氫能的發展，最早是從2017年進行產業的調研，2018年正式立項，成立燃料電池事業部，通過一年多的研發，從2019年的7月份成功開發了液冷石墨板電堆，也建立了研發平臺，2019年11月建立自主化MEA開發平臺，2020年4月份也開發了大功率的金屬板電堆。

推動整個行業發展，主要從兩個緯度去進行推動。第一是技術。

技術開發這里主要是我們從材料的角度上也開發了整個鉑基合金催化劑，我們屬于開發超晶格結構目前也進行小劑量樣品的復制。

催化劑難就難在超劑量的制備，目前30克的催化劑的產量，可以覆蓋80千瓦金屬版電堆一個電堆需要的量。同時在膜電極這里，我們通過一個催化劑點分布在高反應區，催化劑利用率整體提高，整個膜電極屬于國內的最高的水平。我們開發了金屬雙極板，也國內先進水平，在整個電極設計里面，如果單純靠傳統的更嚴設計比較難，這里必須要借助仿真的手段，因為整個燃料電池發電過程要解決電、水、氣、熱的問題，是四個緯度?？咳四X遠遠不夠，因此在這里借助自身的開發平臺，進行一個設計。

截至目前，剛剛150千瓦的峰值金屬版電堆也開發出來，該款產品后續就適用于整個交通領域應用場景。與此同時，在產品這一塊，上游的開發領域，也是跟下游的客戶進行開發，今天上半年也發布了整個燃料電池兩輪車，這款車大概3分鐘能跑20公里，與此同時也跑了低壓電堆。目前針對整個氫能燃料電池除了交通領域之外，目前我們也在關注整個分布式發電系統，針對于有一些便宜的氫、有氣***電的地方，在這里通過一些氣電轉化成一定的氫氣，通過氫氣提高發電，提高能源利用的效率。當然在這里我們會針對富產氫進行能源的管理。

對于未來的展望，我想講一下技術展望，未來的技術指標比較高，包括整個燃料電池運行溫度，基本上超過一百度以上。所以這樣的話，也就倒逼整個燃料電池行業發生變化，包括催化劑包括膜，這只是一個理論理想目標，能否達成后續也要靠各界的人士共同努力。

因為整個燃料電池最核心的技術，都是在材料身上。那也是通過分解包括催化劑還有電解質膜還有氣體擴散層，一些成本壽命的一些需求。

我的匯報就這些，謝謝各位領導跟專家。