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2021年3月17日，由中國高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek鋰電網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)承辦的“OFweek 2021（第六屆）鋰電池＆電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨維科杯年度頒獎典禮”在深圳灣萬(wàn)怡酒店隆重舉辦。

來(lái)自電動(dòng)車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商，充電樁、電池、電機、電控生產(chǎn)制造企業(yè)，上游材料供應商、核心技術(shù)提供商、行業(yè)相關(guān)研院所、專(zhuān)家學(xué)者、行業(yè)資深從業(yè)媒體、網(wǎng)絡(luò )媒體等300多位嘉賓齊聚深圳灣，共謀新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖：大會(huì )現場(chǎng)

以下是本次產(chǎn)業(yè)大會(huì )的主要內容：

1、全國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)先生：《新能源汽車(chē)市場(chǎng)現狀及發(fā)展趨勢分析》的精彩演講。

圖：全國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)

作為上午的主持人，崔東樹(shù)先生也是本次大會(huì )的第一個(gè)演講嘉賓。在《新能源汽車(chē)市場(chǎng)現狀及發(fā)展趨勢分析》中，崔東樹(shù)從新能源車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、2021年中國新能源車(chē)預測、新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將高增長(cháng)三大角度分析了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

在從新能源車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展方面，崔東樹(shù)表示，我國已于2020年下半年恢復高增長(cháng)，主要貢獻來(lái)自乘用車(chē)，且乘用車(chē)當中又以純電動(dòng)車(chē)為主導，新能源客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)則還需新動(dòng)力。

在2021年中國新能源車(chē)預測方面，崔東樹(shù)認為，A00級別用戶(hù)買(mǎi)的是經(jīng)濟性，B級別用戶(hù)買(mǎi)的是產(chǎn)品吸引力，中大型車(chē)表現較強，微型電動(dòng)車(chē)的需求增長(cháng)。

在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將高增長(cháng)方面，崔東樹(shù)指出，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021－2035年）》，已明確中國新能源汽車(chē)發(fā)展的愿景，那就是到2025年，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭力明顯增強，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20％左右；至2035年，我國新能源汽車(chē)核心技術(shù)達到國際先進(jìn)水平！

2、東風(fēng)汽車(chē)商品研發(fā)院首席設計師彭建斌：《2021新能源汽車(chē)政策與重點(diǎn)課題探討》

圖：東風(fēng)汽車(chē)商品研發(fā)院首席設計師彭建斌

彭建斌先生對以往及目前的新能源汽車(chē)政策進(jìn)行了全方位的解讀，并特別在與電池領(lǐng)域相關(guān)的要點(diǎn)深入剖析。

彭建斌指出，國務(wù)院2020年11月2日發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021－2035年）簡(jiǎn)稱(chēng)“2035規劃” 》確定：中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展路徑，伴隨著(zhù)新能源、5G、北斗衛星、傳感、云端等先進(jìn)技術(shù)的搭載，汽車(chē)產(chǎn)品必將進(jìn)入變革時(shí)期。

動(dòng)力電池方面，彭建斌表示，需要重點(diǎn)開(kāi)展正負極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究；需要重點(diǎn)加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長(cháng)壽命的動(dòng)力電池研究；需要關(guān)注固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系方面，需要立足新能源汽車(chē)可持續發(fā)展，落實(shí)生產(chǎn)者責任延伸制度，加強新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺建設，實(shí)現動(dòng)力電池全生命周期可追溯；需要支持動(dòng)力電池梯次產(chǎn)品在儲能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng )新應用，加強余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)研發(fā)；需要優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)報廢動(dòng)力電池有價(jià)元素高效提取，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源化、高值化、綠色化發(fā)展。

3、鵬輝能源產(chǎn)品經(jīng)理郭寧：《動(dòng)力電池技術(shù)更新迭代加速》

圖：鵬輝能源產(chǎn)品經(jīng)理郭寧

背靠鵬輝能源的發(fā)展壯大史，郭寧先生表示，動(dòng)力電池迭代的趨勢主要表現在4個(gè)方面，即高安全、長(cháng)續航、低成本、差異化。

安全是動(dòng)力電池企業(yè)的生命線(xiàn)，企業(yè)應該從電池材料與零部件層級、單體電池與電池組等方在全面建設高安全動(dòng)力 電池體系。

長(cháng)續航的趨勢方面，從2015年的150～200km，到2018年的300～400Km，再到2020年的500～600Km。預計未來(lái)3－5年，將普遍實(shí)現800～1000Km的續航里程。

低成本方面，郭寧指出，后補貼時(shí)代，成本成為市場(chǎng)及車(chē)企關(guān)注的焦點(diǎn)。具體的例子是，2021年1月，宏光MINIEV售出36，762輛，贏(yíng)得全球電動(dòng)車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍；上市200天銷(xiāo)量就突破20萬(wàn)輛，平均每天賣(mài)出1000輛，再次創(chuàng )造全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量紀錄；第342批公告，純電動(dòng)乘用車(chē)LFP電池配套數量首次超過(guò)三元，包括江淮大眾、上汽、廣汽、長(cháng)安、東風(fēng)、一汽、小鵬等主機廠(chǎng)都推出了LFP版主力車(chē)型。

差異化方面，市場(chǎng)正在特定客戶(hù)進(jìn)行不同階段、層次的差異化產(chǎn)品。例如，2019年，日產(chǎn)宣布與國內知名廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)高倍率的HEV產(chǎn)品；2020年，廣汽推出低溫續航新能源車(chē)型，可維持－20℃循環(huán)1500性能的產(chǎn)品。

最后，在差異化方面，包括長(cháng)循環(huán)、低溫、快充等體系；高端客戶(hù)開(kāi)發(fā)與中低端客戶(hù)市場(chǎng)；結構設計的差異化定制等。

4、唐納森全國戰略客戶(hù)經(jīng)理吳中世：《唐納森在鋰電行業(yè)除塵解決方案》

圖：唐納森全國戰略客戶(hù)經(jīng)理吳中世

吳中世先生介紹了鋰電生產(chǎn)工藝中除塵系統設計的要點(diǎn)，指出低排放濃度需求方面，在濾材、過(guò)濾風(fēng)速及設備選擇時(shí)需要注意；部分原料／工藝產(chǎn)生粉塵具有爆炸性，如石墨、鋁焊接煙塵等。

鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中，配料、分切、模切、分條、疊片、卷繞、激光焊接、裝配、封孔、PACK模組等工序需要除塵。

唐納森提供除塵及過(guò)濾一體化解決方案。

5、瑞浦能源市場(chǎng)總監張小聰：《動(dòng)力電池重構全球能源格局》

圖：瑞浦能源市場(chǎng)總監張小聰

中國是世界上最大的能源消費國和第一大煤炭消費國，煤炭在其一次能源消費中占比57％。在全球二氧化碳、甲烷等溫室氣體排放中，中國占比25％以上（2019年達到34％），同樣也是世界上最大的溫室氣體排放國家。

這一背景下，中國正致力于讓二氧化碳排放于2030年前達到峰值，并努力爭取于2060年前實(shí)現碳中和。

張小聰先生表示，動(dòng)力電池可發(fā)揮的作用包括：傳統燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的快速轉變，降低了對石油的依賴(lài)，增加了對電力的需求；大力發(fā)展光伏，風(fēng)電等新能源，并通過(guò)配置儲能來(lái)實(shí)現對電力需求調配的響應。

張小聰指出，推動(dòng)能源消費結構改變落腳鋰離子動(dòng)力電池。此外，動(dòng)力電池還有兩大優(yōu)勢是，鋰離子電池是當下能量密度最高，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈最成熟的商品化電池；中國有全球頂級的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

6、在上午的圓桌對話(huà)中，崔東樹(shù)、彭建斌、郭寧、吳中世、張小聰等嘉賓依次就《在后補貼時(shí)代，新能源汽車(chē)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)在哪里？》等議題展開(kāi)互動(dòng)交流。

圖：圓桌對話(huà)

7、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）教授慈立杰：《固態(tài)電池器件、關(guān)鍵材料及其制備工藝研究》

圖：哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）教授慈立杰

慈立杰教授表示，鋰電儲能技術(shù)依然處于高速發(fā)展，市場(chǎng)容量在2025年將接近5000億。

當前鋰電池技術(shù)痛點(diǎn)是，現有電池技術(shù)和材料體系之下，能量密度和安全性成為發(fā)展瓶頸。

由此，鋰電池技術(shù)發(fā)展的路徑將是從液態(tài)到固態(tài)。而固態(tài)電池中，最有產(chǎn)業(yè)化前景的固態(tài)電解質(zhì)為三種：聚合物、氧化物、硫化物；聚合物在成本和加工性方面有優(yōu)勢，氧化物則更安全，硫化物勝于高離子電導率。

8、SGS綠色產(chǎn)品全球經(jīng)理陳慶今：《歐洲投資趨勢——歐盟新電池法規解讀》

圖：SGS綠色產(chǎn)品全球經(jīng)理陳慶今

歐盟電池法規的實(shí)施日期將是2022年1月1日。在這一背景下，理解歐盟電池法規，無(wú)論是對電池出口歐洲，還是至歐洲建廠(chǎng)等規劃，都有重要意義。

歐盟電池法規實(shí)施的背景，一是預計到2018年到2030年，全球對電池的需求量將增長(cháng)14倍，其中歐盟市場(chǎng)占全球17％，為第二大市場(chǎng)；二是對原材料（尤其是鈷、鋰、鎳和錳）的需求相應增加，這將對環(huán)境帶來(lái)重大影響；三是廢棄電池處理不當，將浪費資源，嚴重污染環(huán)境。預計2020年至2040年間，可回收利用的鋰電池數量將增加700倍；四是舊的電池指令年代久遠規范面太窄，需要更全面規范可持續電池的法規。

歐盟電池法規的目的，是令投放歐盟市場(chǎng)的電池，在其整個(gè)生命周期內都是可持續的、循環(huán)利用的、高性能的和安全的，它們被收集、重新利用和回收，成為有價(jià)值的原材料的來(lái)源。

歐盟電池法法規規定了電池投放市場(chǎng)或投入使用時(shí)的可持續性、安全性、標簽和信息方面的要求，以及對廢電池的收集、處理和回收要求。

“凡是最終會(huì )進(jìn)入歐盟的電池，都適用該新法規?！标悜c今稱(chēng)。

9、青島亁運高科研究院主任王賽賽：《后補貼時(shí)代的鋰電池正極材料長(cháng)期解決方案》

圖：青島亁運高科研究院主任王賽賽

王賽賽女士稱(chēng)，“新能源汽車(chē)已由政策導入和補貼刺激轉向市場(chǎng)驅動(dòng)?！?/p>

后補貼時(shí)代主流正極材料將是三元鎳鈷錳與磷酸鐵鋰。2020年的數據顯示，期內，磷酸鐵鋰材料表現強勢，產(chǎn)量達到14．2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)45．7％。鈷酸鋰與錳酸鋰正極材料的產(chǎn)量分別為7．38萬(wàn)噸及9．29萬(wàn)噸，同比分別增長(cháng)24．8％及21．6％；三元材料產(chǎn)量增速最緩，僅7％，全年總量為21萬(wàn)噸。

10、貝特瑞研究院副院長(cháng)李子坤：《鋰電負極材料的現狀與發(fā)展機遇》

圖：貝特瑞研究院副院長(cháng)李子坤

李子坤先生指出，雖然國內補貼退坡，但隨著(zhù)雙積分政策落地，以及歐盟各國政府猛烈補貼，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)第三個(gè)快速發(fā)展階段。

新能源汽車(chē)增長(cháng)在即，各電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)之際，市場(chǎng)對鋰電材料的需求進(jìn)一步加強。具體表現在4個(gè)方面：一是海外政策支持，未來(lái)3年歐洲市場(chǎng)將成為政策性補貼高峰期，帶給中國負極利好；二是中國市場(chǎng)主導，中國趨于市場(chǎng)化，發(fā)展理性化，企業(yè)發(fā)展有計劃，有目標；三是細分市場(chǎng)崛起，例如儲能和小動(dòng)力等細分市場(chǎng)更注重高性?xún)r(jià)比，門(mén)檻更低，給負極市場(chǎng)帶來(lái)機遇；四是龍頭企業(yè)強者恒強，龍頭企業(yè)為保持行業(yè)領(lǐng)先會(huì )持續搶占市場(chǎng)、提升技術(shù)、降本增效。

11、大連兆和環(huán)境技術(shù)總監李建：《鋰電生產(chǎn)過(guò)程粉塵安全與潔凈控制技術(shù)》

圖：大連兆和環(huán)境技術(shù)總監李建

鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生石墨、炭黑、氧化鋁、鋁合金、鋁金屬等粉塵，鎳、錳、鈷、氟化物有害物質(zhì)，存在職業(yè)病危害、著(zhù)火／爆炸、影響電池質(zhì)量等三類(lèi)風(fēng)險，需對粉塵進(jìn)行安全和潔凈控制。

兆和環(huán)境的解決方案，具有以下6大特點(diǎn)：1、粉塵凈化效率99．97％以上，可室內直接排放；2、采用多重安全控制技術(shù)，降低設備著(zhù)火／爆炸風(fēng)險；3、過(guò)濾單元、風(fēng)機特殊布置，嚴格控制設備溫度；4、特殊的結構設計，使得更換過(guò)濾單元快速便捷；5、多參數（壓差、溫度、風(fēng)速）實(shí)時(shí)監測和連鎖控制，確保設備安全；6、布局靈活、結構緊湊、運行穩定、噪聲低。

12、利元亨激光技術(shù)專(zhuān)家黃宏：《激光技術(shù)在鋰電領(lǐng)域應用》

圖：利元亨激光技術(shù)專(zhuān)家黃宏

黃宏先生介紹了利元亨激光的四點(diǎn)大核心應用技術(shù)，分別是視覺(jué)技術(shù)、控制系統、仿真技術(shù)、焊接技術(shù)。

黃宏稱(chēng)，利元亨激光切割分條，加工速度達到120m／min ，加工毛刺小于 7μm ，尺寸／間距精度達到＋／－ 0．2mm  ；分切寬度精度達到0．3 mm。此外，極耳高度與間距任意可調。

頒獎環(huán)節

利元亨激光技術(shù)專(zhuān)家黃宏之后，進(jìn)行的是OFweek 2020 鋰電行業(yè)“維科杯”頒獎典禮，2020 鋰電行業(yè)“OFweek 維科杯”獲獎企業(yè)正式出爐！

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度動(dòng)力電池領(lǐng)導品牌”稱(chēng)號的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、中航鋰電、瑞浦能源、星恒電源、欣旺達。

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度鋰電材料技術(shù)領(lǐng)先品牌”稱(chēng)號的企業(yè)分別是星源材質(zhì)、盟固利新材料、明冠新材、河北金力新能源科、洛陽(yáng)月星。

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度鋰電設備技術(shù)領(lǐng)先品牌”稱(chēng)號的企業(yè)分別是先導智能、北方華創(chuàng )、利元亨、恒翼能。

榮獲“維科杯·OFweek 2020年度用戶(hù)認可品牌”稱(chēng)號的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、貝特瑞。

熱烈祝賀以上企業(yè)！

最后，是一張評委、演講嘉賓及所有獲獎企業(yè)代表集體合影。至此，“OFweek 2021（第六屆）鋰電池＆電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨維科杯年度頒獎典禮”圓滿(mǎn)落幕！